開(kāi)展電池測(cè)試，不僅保障了電池質(zhì)量，也能對(duì)電池應(yīng)用和研發(fā)技術(shù)起到促進(jìn)作用，因此，電池測(cè)試設(shè)備是必需品，通過(guò)電池測(cè)試設(shè)備來(lái)進(jìn)行檢測(cè)，起到了很重要的作用，而一些實(shí)際例子，也向我們說(shuō)明了，為什么，需要進(jìn)行電池檢測(cè)。

　　那么，我們還是難免少不了以新能源汽車(chē)和電動(dòng)汽車(chē)來(lái)舉例了。新能源汽車(chē)和電動(dòng)汽車(chē)，近年來(lái)已經(jīng)沖擊到傳統(tǒng)燃油車(chē)企的“地位”，而其中的核心，也在于電池的使用。雖然，新能源汽車(chē)有不同的類(lèi)型，包括了混合動(dòng)力汽車(chē)(HEV)、純電動(dòng)汽車(chē)(BEV)、燃料電池汽車(chē)(FCEV)、氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)以及燃?xì)馄?chē)等等，但是，依靠鋰電池為核心動(dòng)力的新能源汽車(chē)也不在少數(shù)。

　　而縱觀這兩種汽車(chē)的發(fā)展，我們也能發(fā)現(xiàn)電池測(cè)試在其中的重要性。在早期，關(guān)于某類(lèi)型汽車(chē)的自燃甚至是爆炸事件可謂是占領(lǐng)了多個(gè)平臺(tái)的頭條，一時(shí)間，大家都在懷疑其安全性。但會(huì)出現(xiàn)這種問(wèn)題的原因，除了一些技術(shù)因素外，和電池方面有很大的關(guān)系，不管是電池質(zhì)量沒(méi)達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，還是說(shuō)，電池還沒(méi)有到能被充當(dāng)汽車(chē)動(dòng)力的階段，都離不開(kāi)電池測(cè)試。

　　為什么這么說(shuō)呢?要知道，一個(gè)電池出現(xiàn)問(wèn)題，要么是沒(méi)有達(dá)到電池測(cè)試的標(biāo)準(zhǔn)就投以使用。要么是沒(méi)有通過(guò)電池測(cè)試，來(lái)進(jìn)行電池的開(kāi)發(fā)，才導(dǎo)致的，因?yàn)椋挥卸喾矫娣弦蟮碾姵?，才能真正做到，充?dāng)汽車(chē)的核心源動(dòng)力，比如，電池容量，電池電壓，電池抗壓，電池抗熱，電池抗冷等等，而這些，不通過(guò)多次的電池測(cè)試，是無(wú)法判斷出來(lái)的。

　　文章很短，但相信也足以為大家說(shuō)明電池測(cè)試對(duì)電池發(fā)展的重要性，而這也說(shuō)明了，為什么電池測(cè)試已成為電池行業(yè)的首要環(huán)節(jié)之一，不知道大家是否是這樣認(rèn)為的呢?