電池組常用于各種場(chǎng)景當(dāng)中，所以電池組測(cè)試也是少不了的，雖然說(shuō)，如今進(jìn)入21世紀(jì)，有很高科技產(chǎn)品，例如系統(tǒng)化的電池測(cè)試設(shè)備來(lái)幫助電池組測(cè)試的進(jìn)行。但畢竟有些知識(shí)我們還是要了解，例如電池組的循環(huán)、內(nèi)阻、老化、安全性檢測(cè)，以鋰電池為例，給大家簡(jiǎn)單講講。

　　鋰電池組的循環(huán)壽命測(cè)試：

　　鋰電池循環(huán)壽命測(cè)試是根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)來(lái)的的，就是GB/T31484標(biāo)準(zhǔn)，而進(jìn)行的內(nèi)容，主要還是充放電實(shí)驗(yàn)，不過(guò)，是以看電池組的容量是否低于額定容量的80%。而循環(huán)壽命檢測(cè)項(xiàng)目的主要檢驗(yàn)點(diǎn)，是在于鋰電池組在可用容量下降至許可值時(shí)的充放電次數(shù)。

　　鋰電池組的老化測(cè)試：

　　鋰電池組活化階段包括預(yù)充電、化成、老化、定容等階段。老化的作用都是使初次充電后形成的SEI膜性質(zhì)和組成能夠穩(wěn)定。鋰電池老化測(cè)試是讓電解液的浸潤(rùn)更加良好，有利于電池性能的穩(wěn)定;

　　鋰電池的內(nèi)阻測(cè)量：

　　鋰電池的內(nèi)阻是指電池在工作時(shí),電流流過(guò)電池內(nèi)部所受到的阻力,一般分為交流內(nèi)阻和直流內(nèi)阻,由于充電電池內(nèi)阻很小,測(cè)直流內(nèi)阻時(shí)由于電極容易極化,產(chǎn)生極化內(nèi)阻,故無(wú)法測(cè)出其真實(shí)值;而測(cè)其交流內(nèi)阻可免除極化內(nèi)阻的影響,得出真實(shí)的內(nèi)值。

　　鋰電池的安全性測(cè)試:

　　針對(duì)鋰離子電池在實(shí)際使用中可能遇到安全風(fēng)險(xiǎn)，通過(guò)設(shè)計(jì)了擠壓、針刺、短路、過(guò)充和過(guò)放、高低溫等安全性測(cè)試。在眾多的安全性測(cè)試中，模擬鋰離子電池發(fā)生內(nèi)短路和外短路的擠壓、針刺和外短路測(cè)試是最為常規(guī)，也是最難通過(guò)的安全性測(cè)試。

　　究其原因，主要還是因?yàn)檫@兩種安全性測(cè)試中瞬時(shí)電流過(guò)大，由于歐姆阻抗等因素使得鋰離子電池內(nèi)部段時(shí)間內(nèi)產(chǎn)生大量的熱量，受到鋰離子電池結(jié)構(gòu)的限制，這些熱量無(wú)法快速擴(kuò)散到電池外部，導(dǎo)致鋰離子電池溫度過(guò)高，從而引發(fā)活性物質(zhì)和電解液的分解燃燒，導(dǎo)致熱失控。

　　這樣看來(lái)，電池組測(cè)試的內(nèi)容其實(shí)還是挺多的，包括了鋰電池組老化測(cè)試、鋰電池組循環(huán)壽命測(cè)試、鋰電池內(nèi)阻測(cè)試、鋰電池安全性測(cè)試等等。在進(jìn)行這些檢測(cè)時(shí)，還是要專業(yè)的電池測(cè)試設(shè)備才行，那么，您完全可以來(lái)咨詢湖北藍(lán)博，了解我們的企業(yè)產(chǎn)品特點(diǎn)和企業(yè)文化。