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行業(yè)動(dòng)態(tài)

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動(dòng)力電池安全問題

發(fā)布時(shí)間:2019-07-04 17:24:14編輯:來源:本站

隨著科技的進(jìn)步,電動(dòng)汽車逐漸在我國汽車市場占據(jù)了一席之地,電動(dòng)汽車本身確實(shí)存在許多優(yōu)點(diǎn),但在某些方面由于技術(shù)原因,發(fā)展的還不夠成熟。這些天接連兩次發(fā)生純電動(dòng)汽車安全事件,而且是相對(duì)高端的電動(dòng)車自燃,這讓很多人再次把電動(dòng)汽車的動(dòng)力電池安全當(dāng)成了談資。

7.3動(dòng)力電池安全問題.jpg 

方型電池目前是未來的發(fā)展方向,此類電池容量大、組合效率高,從單體到模塊再到系統(tǒng),整個(gè)過程的衰減較低。在今年召回很多電動(dòng)車中,問題看似出自電池本身,但是很多原因是因?yàn)殡姵乇稽c(diǎn)燃,比如充電不好、管理不好、散熱不好或者是電池進(jìn)行大電流放電。所以電池很冤,不是電池著火,而是電池被著火。 

電池的安全性主要體現(xiàn)在:電芯制造過程中、電池組集成過程中、儲(chǔ)存過程中、運(yùn)輸過程中、使用過程中、回收過程中以及材料提煉。在這些環(huán)節(jié)中,使用過程與消費(fèi)者的日常用車最為相關(guān),同時(shí)也是消費(fèi)者最多關(guān)注到的環(huán)節(jié)。目前,我國動(dòng)力電池行業(yè)還在追求高能量密度和大功率快充。企業(yè)在擴(kuò)大電池能力密度的過程中,會(huì)通過減少正負(fù)極隔膜并調(diào)整電極設(shè)計(jì)的方式來擴(kuò)大能量密度。而活躍的鋰原子在大功率快充時(shí)會(huì)在電極形成鋰枝晶,刺破本就已經(jīng)很薄的隔膜,導(dǎo)致電池短路引起起火。

7.3動(dòng)力電池安全問題2.jpg 

 

綜合以上因素,可見對(duì)動(dòng)力電池測試的必要性,只有全方位地測試評(píng)價(jià)動(dòng)力電池的能力,提供安全可靠的電池,才能減少新能源汽車起火的情況。藍(lán)博測試在此提醒,切不可因?yàn)槊つ康淖非蠼?jīng)濟(jì)利益,而造成更大的人員和經(jīng)濟(jì)損失。


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