電池包測(cè)試一直是電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)中很重視的檢測(cè)項(xiàng)目，電池測(cè)試又包括了耐壓測(cè)試、針刺測(cè)試、跌落測(cè)試，其中，耐壓測(cè)試主要是檢查電池包的抗擊強(qiáng)度，而今天，藍(lán)博測(cè)試要跟大家分享的是，電池包測(cè)試中的耐壓測(cè)試優(yōu)缺點(diǎn)，內(nèi)容詳情請(qǐng)見(jiàn)：

　　耐壓測(cè)試也可被稱(chēng)為交流耐壓(ACW)測(cè)試，優(yōu)點(diǎn)是：

　　1. 一般而言，交流測(cè)試比直流測(cè)試更容易被安規(guī)單位接受，主因是大部分的產(chǎn)品都使用交流電，而交流測(cè)試可以同時(shí)對(duì)產(chǎn)品作正負(fù)極性的測(cè)試，與產(chǎn)品使用的環(huán)境完全一致，合乎實(shí)際使用狀況。

　　2. 由于交流測(cè)試時(shí)無(wú)法充飽那些雜散電容，但不會(huì)有瞬間沖擊電流發(fā)生，因此不需讓測(cè)試電壓緩慢上升，可以一開(kāi)始測(cè)試就全電壓加上，除非這種產(chǎn)品對(duì)沖擊電壓很敏感。

　　3. 由于交流測(cè)試無(wú)法充滿(mǎn)那些雜散電容，在測(cè)試后不必對(duì)測(cè)試物作放電的動(dòng)作，這是另外一個(gè)優(yōu)點(diǎn)。

　　缺點(diǎn)是：

　　1. 主要的缺點(diǎn)為，如果被測(cè)物的雜散電容量很大或被測(cè)物為電容性負(fù)載時(shí)，這樣所產(chǎn)生的電流，會(huì)遠(yuǎn)大于實(shí)際的漏電電流，因而無(wú)法得知實(shí)際的漏電電流。

　　2. 另外一個(gè)缺點(diǎn)是由于必須供應(yīng)被測(cè)物的雜散電容所需的電流，機(jī)器所需輸出的電流會(huì)比采用直流測(cè)試時(shí)的電流大很多。這樣會(huì)增加操作人員的危險(xiǎn)性。

　　電池包測(cè)試中的耐壓測(cè)試既有優(yōu)點(diǎn)又有缺點(diǎn)，如今，電池包測(cè)試為了追求更嚴(yán)謹(jǐn)?shù)臋z測(cè)結(jié)果，客戶(hù)們也會(huì)借助很專(zhuān)業(yè)的儀器，例如藍(lán)博測(cè)試推出的科研電池測(cè)試系統(tǒng)等產(chǎn)品，相關(guān)文章推薦：關(guān)于電池包測(cè)試你了解多少?(部分資料來(lái)源網(wǎng)絡(luò)，如有侵權(quán)請(qǐng)聯(lián)系刪除)